前不久，工信部等部門組織的一場(chǎng)內(nèi)部座談會(huì)上，主管部門對(duì)于電動(dòng)汽車的發(fā)展路線仍然充滿爭(zhēng)議，至今對(duì)于混合動(dòng)力的補(bǔ)貼問(wèn)題，純電動(dòng)技術(shù)前景問(wèn)題，仍然很有爭(zhēng)執(zhí)。

　　政策不定尚是次要因素，對(duì)于電動(dòng)車發(fā)展來(lái)說(shuō)，補(bǔ)貼不到位、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不配套等諸多“軟件”問(wèn)題，也是電動(dòng)汽車發(fā)展面臨的難題。雖然很多城市出臺(tái)了電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的政策，至今拿到補(bǔ)貼資金的電動(dòng)汽車企業(yè)和購(gòu)買者卻很少。

　　對(duì)于汽車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，受這一系列不確定性因素影響，也對(duì)EV市場(chǎng)充滿疑惑。因?yàn)?，比亞迪、眾泰、江淮等較早進(jìn)入電動(dòng)車行業(yè)的車企在純電動(dòng)汽車發(fā)展路線上舉步維艱。

　　此外，今年8月份以來(lái)，因?yàn)椤把U”等社會(huì)關(guān)注事件而引起的環(huán)保部對(duì)于鉛酸電池和鋰電池生產(chǎn)企業(yè)的環(huán)保督查，更使得很多不合規(guī)的中小電池生產(chǎn)企業(yè)面臨生存挑戰(zhàn)。

　　從汽車生產(chǎn)企業(yè)到下游配套的電池生產(chǎn)廠商，在如此市場(chǎng)條件下，最缺乏的就是信心。但也并非所有行業(yè)參與者都沒有信心。廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴即是一例。

　　姚一鳴日前在廣汽本田內(nèi)蒙興和植樹公益活動(dòng)上表示，廣本對(duì)于新能源汽車前景持有樂(lè)觀看法，僅僅是在2年前，廣本還沒有計(jì)劃發(fā)展新能源汽車。今年已經(jīng)決心下大力氣去發(fā)展新能源汽車。

　　姚一鳴說(shuō)，準(zhǔn)備于年底引入本田混合動(dòng)力新能源車，在2012年底之前，引入本田純電動(dòng)汽車。

　　在談起對(duì)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)前景看法時(shí)，姚一鳴對(duì)我說(shuō)，對(duì)中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)前景看好，他希望將好的電動(dòng)汽車技術(shù)引入中國(guó)，更希望有一天能夠?qū)⑵鋰?guó)產(chǎn)化。

　　實(shí)際上，廣汽本田也并不孤獨(dú)。盡管純電動(dòng)汽車市場(chǎng)一再受外部消息影響，但是國(guó)內(nèi)品牌的車企還是在大力發(fā)展電動(dòng)汽車，眾泰、江淮等汽車企業(yè)均表示其堅(jiān)定發(fā)展電動(dòng)汽車的信心不動(dòng)搖。

　　除了汽車企業(yè)以外，還有為數(shù)眾多的電池、電機(jī)、電控等純電動(dòng)汽車的上下游的生產(chǎn)企業(yè)。尤其是一些電池生產(chǎn)企業(yè)，在經(jīng)歷了前期的高速成長(zhǎng)之后，面臨來(lái)自環(huán)保督查、市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)等多方面的壓力，鋰電池的安全性被提到議程，而鉛酸電池的環(huán)保安全也被監(jiān)管部門所重視。

　　即便如此，大多數(shù)電池生產(chǎn)企業(yè)仍然對(duì)前景表示樂(lè)觀。

　　環(huán)宇賽爾即是一例，其作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池第二大生產(chǎn)企業(yè)，明年或?qū)⑸鲜?。而日前其董事長(zhǎng)李中東將企業(yè)10%的股權(quán)給予了員工獎(jiǎng)勵(lì)，公司骨干30多人獲得了股份獎(jiǎng)勵(lì)。

　　李中東稱，環(huán)宇賽爾在這個(gè)時(shí)候做股權(quán)激勵(lì)，其目的不僅是激勵(lì)員工，更是表明其對(duì)于電動(dòng)汽車市場(chǎng)前景和動(dòng)力電池行業(yè)堅(jiān)定看好。

　　電動(dòng)汽車行業(yè)目前雖然是上坡路，但是在傳統(tǒng)能源汽車產(chǎn)能過(guò)剩的今天，汽車企業(yè)突圍的先機(jī)就在于新能源汽車。

　　當(dāng)然，純電動(dòng)汽車發(fā)展所面臨的問(wèn)題不容回避。此前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)行業(yè)前景預(yù)測(cè)過(guò)于樂(lè)觀，缺乏核心技術(shù)的研發(fā)和跟進(jìn)，這對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展是致命的。純電動(dòng)汽車確定為主要發(fā)展路線，出發(fā)點(diǎn)就是國(guó)家想借此搶占新能源車的制高點(diǎn)。如果國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車在核心技術(shù)上沒有重大進(jìn)展，勢(shì)必給市場(chǎng)前景帶來(lái)影響。

　　當(dāng)前最主要的是解決幾件事情：其一是督促新能源汽車“十二五”規(guī)劃盡快出臺(tái)，并且保持電動(dòng)汽車補(bǔ)貼政策不動(dòng)搖，保持政策的連續(xù)性，鼓勵(lì)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展。其二應(yīng)該是鼓勵(lì)百家爭(zhēng)鳴，降低電動(dòng)汽車生產(chǎn)進(jìn)入門檻，為了獲得更大的技術(shù)進(jìn)步，應(yīng)該讓低速、低檔的電動(dòng)汽車有發(fā)展空間。

　　當(dāng)下之際，要給予電動(dòng)汽車行業(yè)一點(diǎn)信心。

　　吳建中：“再做一回紅梅吧!”